剧情简介
对西北城市来说(🥢)，机场的作(👦)用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁(🍏)路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆(🥟)的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸(🎎)物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、(🅿)南(✴)亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重(😅)要(☕)产业和人文(⭕)交流基地。 青海将西宁机场(🌗)三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注(🈵)脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改(🚣)扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西(👸)安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积(🛅)40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北(🉐)京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸(😙)阳机(🌅)场为例，扩建后拥有4座航(⛵)站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去(💸)年GDP仅排在全国第21位。 (🐪)兰州机场T1+T2面积(📥)8.9万平方米(🕠)，去年吞(💱)吐量超过1700万人次，可以说(🐗)不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万(🏇)人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道(🌻)，因起降架次多，乌鲁木齐一直(🌇)是国内最繁忙(📉)的单跑道机场之一。扩建后可以极大(🚚)缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明(🕵)表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部(👢)分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达(🐍)，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改(🤦)委联合发文《关于推(🍳)进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能(🖱)的国际航空枢纽，成都、深圳、重(🛸)庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区(🐎)位门(🚴)户复合型功能的国际航空枢(🐁)纽。 (🎌) 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场(🏤)旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成(🏧)渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距(😤)离非常远(🧙)，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞(🧠)国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游(🌈)胜地，这些因素让西安国内客流常年处于(🐫)高位，间接影(🌎)响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安(🗄)无论哪个方向的洲际航线(🗽)，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况(🚴)。 反观乌鲁木(💏)齐，偏居西北一隅的位置，为向西(🕔)开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木(🛩)齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿(⚡)拉木图(📏)成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 (🔆)阿(💙)拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人(💆)均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一(🥥)，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是(🍩)上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这(🛁)次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平(🕘)躺商(⏺)务舱座椅(🚋)的A330-300宽体机，在(🐈)机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒(🎪)单上还出现了新疆产的红酒。 乌(🍺)鲁木齐不缺国际(🚼)和地区航线。2024年，乌鲁(🐉)木齐机场累计运营定期客货运输航(👠)线共240条。其中，国际定期(🈳)客运航线26条(🕠)，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首(🍸)。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线(💙)虽然多，但不强。比如国际航班量占比较(✍)少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线(🌡)实际上是乌鲁木齐唯(🚸)一一条向东直飞的国际和地区航线(🏣)。 新疆机场集(🍉)团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又(🔕)一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长(🤴)的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐(🍬)机场的国际化(🖱)水平，也(🐳)将进一步增强新疆的区(🆖)位优势和影响力，共同(🕢)助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧(⬇)区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线(🚸)网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空(🙃)凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过(🤢)国泰开航，乌鲁木齐有望在(🖱)国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰(🐓)开(⛄)航证明了乌鲁木(📥)齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效(🏍)应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在(☔)会见国(😳)泰集团行政总裁林(🌹)绍波时，自治区党(🆖)委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和(📐)可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓(🦇)展双方互(⏬)利合作，助力新疆经济社(🎈)会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用(😨)好新(🕕)疆区位优势，积极开拓中亚等区(🥕)域市场，实现更大发展。
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