剧情简介
对西北城市来说，机场(💜)的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济(🚜)与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新(🈁)疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文(🍕)化科教中(🦓)心(🆕)，打造(🍁)丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位(👯)则为：面向中亚、(💞)南亚、西亚国家的通道、商(🐩)贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场(🏪)三期扩建(🐮)工程视为深度融入(✉)国家“一带一路”建(🍄)设的(😇)重点工程；甘肃认(✈)为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共(🚝)建“一带一路”的(📓)有力注(🏇)脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽(🛷)。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中(🔴)心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安(😷)咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当(🐦)。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也(👫)相(🚟)当于上海虹桥(🍰)机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前(🌊)5。但西(👆)安咸阳机场去年旅客吞(🌋)吐量排在全国(🔇)第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可(🤰)以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需(🤡)要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑(🚆)道，因起降架次多，乌鲁(🌂)木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度(✉)超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几(🍾)年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有(🏓)建设国际航(🚸)空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合(🐹)发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌(♒)鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐(🤰)机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木(⏯)齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (🔵)“有些(🍰)地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明(📣)，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不(⛽)同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽(🎰)生态(👑)位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理(📃)位置飞国内任何地方都很便利。加(🛁)上西安产业发达，又是旅游胜地，这(🍻)些(💵)因素(⏫)让西安国内客流常年(🎤)处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存(😠)在客流不足、上座率不高的情(🐽)况。 反观(🦏)乌鲁木齐，偏居西北一隅的位(😫)置，为向西开放提(🏴)供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其(💲)实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市(🈵)都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样(⭕)的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁(🤺)木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民(👯)航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数(⏪)更多，但乌鲁木齐(🛌)国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际(🤧)货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航(🍒)线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机(🗺)载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机(🤗)场累计(😤)运营定期客货运输航线共240条(🦉)。其中，国际(🉑)定期(🚔)客运航线26条，与高加索地(🍺)区三国与中亚五国实现(🏩)全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际(🌈)上是(🌕)乌鲁木齐(🥥)唯一一条向(🏺)东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山(🏈)国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及(🧝)周边地区旅客日益增长的出行需求(📴)，不仅提升了乌鲁木齐机场的(😟)国际(🍪)化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力(📊)，共同助力(⛎)打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航(♓)线网络的短板，乌鲁木(🖨)齐也缺(😞)乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建(♒)立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空(🕔)这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航(🤴)，乌鲁木齐(🤙)有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司(🤬)的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司(🕙)都会考虑(👅)跟进。除了证明机场的(🏂)保障能力，也是新疆以此为(😖)契机，对(🚼)外释放开放活力的强烈信(🚋)号。 (😎)在会见国泰集团行政总裁林绍波时(📽)，自治区党委书记马(👠)兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断(👙)提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新(⛄)疆经济社(🐥)会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥(🚰)头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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