剧情简介
(📨)对西北(🗝)城市来说(🚈)，机场的作用尤(🐢)为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽(🔡)，形成开放门户，无论对区域还(⏱)是全国而言，都具(🅰)有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡(📡)议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路(🤪)经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南(🐿)亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三(⬅)期扩建工程视为深(💵)度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机(🏫)场三期工(🐔)程是积极参与共建“一带一路”的有力(🚋)注脚；西安和乌鲁(🥞)木齐都表示(🏯)，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助(🌇)力西安、(🛒)乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也(✔)拿出大手(😟)笔。T3航站楼面积(💹)40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模(😺)最大的工程。 西安咸阳机(🥟)场T5，与北京大兴机(🚳)场、成都天府机场航站楼面积相当。三(📂)座机场中规模最小(🍶)的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机(👋)场两座航站楼之和。 以西安(🥎)咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌(💸)鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一(🚥)，新疆、青甘大环线等热度居高(🗽)不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此(🥜)外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空(⛳)枢纽的需要。 去年，民航(🏛)局、国家发改委联合发文《关于(👪)推(👆)进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出(🏙)“3+7+N”国际航空枢(🎤)纽功能体(🧙)系。 北(🌹)京、上海、广(🔔)州是3大全方位门户复合型功能的(🧓)国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量(🆙)4703.04万人次，排名全国第11位(🍐)；乌鲁木齐机场旅客吞吐(❗)量2776.57万人次(🤚)，排名(🎩)全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木(📶)齐去年GDP仅(🙍)为4502.16亿元，排(🎢)名全国第74位。 “有些地区(🎌)出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深(🖖)圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔(🍗)，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中(🈵)心，这样的地理位置飞国内任何(♋)地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二(🌄)线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一(💡)隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样(👬)的远程窄体机，阿拉木图成功(🚞)开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直(🌚)飞欧洲的航空枢纽(📻)。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；(♎)乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均(🚨)乘机次数更多，但乌鲁木齐国(🌦)际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了(🖤)配备可(🐽)全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的(📋)阿勒泰》，商务舱酒单上还出(🎣)现了新疆产的红酒(🔍)。 乌(🦊)鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营(📋)定期客货运输航线共240条。其中，国际定(😭)期客运航线26条，与高加索地区(💫)三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内(🎑)十大(🏝)枢纽机场之首。 李瀚明(📹)表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占(🐃)比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航(🐘)线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团(🔞)总经理吕辉斌表(🔪)示，国泰航空开通乌鲁木齐至(💷)香(🌱)港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日(😲)益增长的出(💃)行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场(📭)的(🌖)国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助(♿)力打造乌鲁木(🎩)齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际(📕)航线网络的短板，乌(📵)鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年(➕)与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起(🌀)更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生(🥓)示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东(🚳)亚、东南亚的航司都(🔖)会考虑跟进。除了证明机场的保障(🕯)能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在(🙍)会见国泰集(👚)团行政总裁林绍波时，自治区党委书记(😾)马兴瑞表示，希望国泰集团发(😵)挥优势，和新疆共同运(🎇)行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更(📂)宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济(🌞)社会加快发(📔)展，打造亚欧黄(🆘)金通道和向西开放桥头堡。用好新(🏨)疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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