剧情简介
对西北城市来说，机场的(💣)作(👴)用尤为重要。西(🈂)北不沿海，也没有内河航运(🔍)。依托铁(👝)路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时(😿)，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重(💌)要的交通枢(📗)纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏(🎂)、青海的定位则为：面向中亚、(🧒)南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为(🅾)深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为(👕)兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带(🌷)一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表(🕖)示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助(🐁)力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核(🌥)心枢纽(👪)。 体量(🚶)不及西安的兰州，也拿出大手(🔷)笔。T3航站楼面积40万平方(🏵)米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航(🕶)发展史上规模最大的工程。 (🐌) 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三(🔇)座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之(🔍)和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高(🤧)居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去(🍌)年GDP仅排在全国第21位。 兰州机(🏸)场T1+T2面积8.9万平(🐛)方米，去年吞(😹)吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌(🈹)鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑(🏏)道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现(✨)有压力。 适度超(🎅)前也有面向未来的考量。李瀚明(😄)表示，最近几年，国内长(🤨)途旅行取代了一部分出(🐝)国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等(🙊)热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去(🎟)年，民航局、国家发改委联合发文《关于推(🚭)进国际航(💫)空(💨)枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌(🐋)鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第(🏌)21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国(🚜)第74位。 (🤫)“有些地(📁)区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西(🍋)南(🐾)的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同(🍈)的是，西北地域辽阔，西安与(🚡)乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分(🍳)析，西安接近中国的(🤐)几何中(🌎)心，这样的地理位置飞(📶)国内任(👊)何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常(📥)年处于高位，间接影响了打(㊙)造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得(🚑)使用宽体(🐥)机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高(🏕)的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的(🏑)位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐(🏝)是唯一一个用窄体机能(⛔)直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万(😆)人，民(🕞)航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐(🥛)量更是阿拉(🍱)木(🍛)图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次(👼)格(🥈)外用心，为乌(🏭)鲁木齐(🧕)航线专门(🏙)投放了配备可全平躺商务舱(🍝)座椅的A330-300宽体(🚏)机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌(😃)鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年(🚹)，乌鲁木(✔)齐机场累计运营定期客货运输航线共(🔮)240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与(🔆)中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量(🐐)为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际(📭)航(🏵)班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区(🕍)航线。 (😒)新疆机场集团总经理吕辉斌表示(🎪)，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志(🕌)着(📰)乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及(♿)周边地区旅客日益增长的出行需求(🤒)，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增(🐃)强新疆的区位优势和(🍁)影(🎾)响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区(🔸)域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱(🐾)、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司(🐨)保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘(🛅)打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的(⚡)能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了(🎲)证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 (💱) 在会见国泰集团行政(🌻)总(🍐)裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽(🌻)领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优(🥣)势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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