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[环球时报综合报道]“一段时间以(🎀)来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国(🔐)汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽(🌧)车产(🌸)业分(⤴)析师约翰·墨菲当天(🌩)在美国汽车媒体(📂)协会有关活动(🚃)中表示，美国底(🥉)特律三巨头（即通用汽车、(🚼)福特汽车和斯特兰蒂斯(🍽)）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说(🌕)，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开(🍷)支，尤其是在内燃机业务方(🥋)面，因为(📜)这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官(🔼)网17日刊文称，中国已成为全球(✔)最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说(🕧)，消费者现在对中国自主品牌的(👙)“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚(😎)度”可能会变得更加强烈。 根据美国(📋)CNBC网站(🌾)梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用(😼)汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示(🏋)只在中国地区(🕛)保留其旗下Jeep品牌(🔳)的进口业务(🆗)。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市(🛍)场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力(🐲)。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会(🍥)发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式(🎵)参与到这个市场中。”尽管在中国(🌹)市场份额(🍍)占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中(🧒)国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这(⏸)真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的(🔡)经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统(🔖)的底特律汽车制造商(🍑)相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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