剧情简介
对西北城市(🕳)来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区(🚬)域还是全(⛔)国而言，都具有经济与战略(🤙)的双重意义。 2013年(😩)，早(🐺)在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带(⚾)上重要的交通枢纽、商贸物流和文(🐙)化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青(🐁)海将西宁机场三期(🍠)扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点(🤷)工程；甘肃认为兰州中川国际机场三(🏗)期工程是积极(🎹)参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸(🚩)阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西(💄)安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量(🐧)不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼(🤶)面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民(🗝)航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机(✋)场T5，与北京大兴机场、成都天府机(🎼)场航站楼面积(🌰)相当。三座机场中规模最小的兰州中川机(🎰)场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为(📋)例，扩建后拥有4座航站楼，航(👄)站楼(🎤)面积高居(🥩)国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐(🚟)量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机(🧚)场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要(👝)承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可(🔉)以极大缓解这(🔦)几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最(😑)近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大(👃)环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家(🗑)发改委联合发文《关于推进国际(🛏)航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图(🤣)，提出“3+7+N”国(🛐)际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌(🐡)鲁木齐、哈尔(🐿)滨是7大区位门户复合(🔷)型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场(🚱)旅客吞(🏈)吐量(🔭)4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅(🐹)客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地(👢)区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都(📮)、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很(🚜)便利。加上西安(🍔)产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接(🎛)影响了打造国际枢纽(🔅)的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论(🎎)哪个方向的(🌚)洲际航(🐞)线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座(🤑)率不高的情况。 反观乌鲁(😐)木齐，偏居西北一隅的位置，为(🐮)向西开放提供了便利。李瀚明指出(🈯)，与(🔳)乌鲁木齐类似的其实(🕑)是哈萨(⛅)克斯(🗯)坦(💂)阿拉木图，两座(🚥)城(🤹)市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦(🚋)敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体(⛽)机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民(🏟)航(🔙)吞吐(🤜)量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航(🥃)吞吐量规模在2700万人次。“新疆人(⏸)均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分(🔶)之一，国际货邮(🖊)吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格(🍼)外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌(🙅)鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其(📽)中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚(👻)航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁(♿)木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木(🚸)齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集(💌)团总经理吕辉斌表示，国泰航(✊)空(🐓)开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁(🍆)木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新(🚦)疆的区位优势(✌)和影响力(🕤)，共同(🤳)助(⛪)力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺(🔯)乏国际顶级(🏓)航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等(🐢)方面的(😱)表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空(😧)、阿联酋航空、卡塔尔航空(🕰)这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了(🐜)乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的(🚄)能力，会产生示(🗯)范效应。国泰飞得好，其他国际(💢)顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进(🕖)。除(🥉)了证明机场的保障能力，也是新疆(⛸)以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团(🚹)发挥优势，和新疆共(🦉)同运行好直航航线，不断(🛵)提升吸引力和可持(📽)续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新(💭)疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向(👠)西开放桥(⛔)头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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