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[环球时报综合报(🐴)道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自(🎗)主品牌的崛起给(💴)不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站(🚔)18日报(💾)道称，美银证券汽(💠)车产业(🕵)分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表(🐅)示(🥣)，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国(🌨)三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤(🗳)其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产(🏜)量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认(🌒)为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在(🥥)美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市(⏫)场份额从2015年的15%左右降至(🧀)去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部(🤹)盈利的比例(🐔)也有所下(🐹)降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在(🔷)中国(🧙)地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上(🍲)述情(🐡)况，通用汽车高管表示(💍)，企业对扭转中国市(🍟)场的销售局面仍有信心，他们希望旗(😸)下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽(🍚)车董事长兼首席执行官玛丽·博拉(😛)此前表示(🍽)，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有(👫)很大不同。我们希望能够(🥋)以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市(🥉)场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂(😽)斯宣布与中国零(📖)跑汽车成为全球战略伙伴，并向(💓)后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律(💎)汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者(😔)特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方(⏫)面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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