剧情简介
(🍁)对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿(💱)海，也没有内河航运。依托铁路和机场(🌼)打造枢纽，形成开放门(🌧)户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 (🙄)2013年，早在“一带一路”倡议提出时(🎽)，对新疆(🆒)的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和(👮)文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工(♓)程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点(🍽)工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带(🔑)一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出(🧛)大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综(😳)合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史(🕰)上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰(🉑)州中川机场T3，面积也相当于(🔳)上海虹桥机场两座(👐)航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在(💍)全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞(🐈)吐量(🤵)超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁(🥛)木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载(🚍)超过2700万人次的吞(🚯)吐量。 兰州和乌鲁木齐(🥠)之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机(🚔)场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行(👂)取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居(🐫)高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和(🐌)乌鲁木齐还有建设国际航空枢(🎬)纽的需要。 去年(⏭)，民航局、国家发(🏅)改委联合发文《关于推进国际航空(👛)枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的(🏕)蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广(💛)州是3大全方位门户复合型(🈶)功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安(🖊)、乌鲁木齐、哈尔滨是7大(⛏)区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安(⛱)机场旅(⏹)客吞吐量4703.04万人次，排名(🧕)全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位(🌺)。西(🏯)安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第(🚺)21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名(🚒)全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、(🏁)深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地(📆)域辽阔(😌)，西安与乌鲁木(🈴)齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国(🔟)的几何中心(⛄)，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地(📬)，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间(🕓)接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是(🎅)因(🛄)为接近(🎻)国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国(📸)际(🔏)线，往往存在客流不足、上座(🎂)率不高的情况。 反观乌鲁木齐(🥠)，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木(🕺)齐类似的其实是哈(🅰)萨克斯坦阿拉木图，两座城市(📚)都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的(♍)远程窄体机，阿(🗒)拉(🏿)木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木(🏢)图人(😹)口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁(☕)木齐人口超过400万人，民航吞吐(⏬)量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之(🤐)一，国际货邮吞吐量更是(🛥)阿拉木图的零头。” 李瀚明认(📯)为，换个角度，差距就是上升的空间。 国(🆘)泰航空之前已在内地开(🥥)通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门(🎣)投放了配备可全平躺商务舱(🚽)座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商(👸)务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地(🏆)区三国与中亚五国实现全(📬)部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场(🎶)之首。 李瀚明表示(🍣)，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够(😅)，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区(🤣)航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线(💶)网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提(🍳)升了乌(🐯)鲁木齐(♈)机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域(🥋)门户(〽)复合型国际航空枢纽目标。 除了国际(🔸)航线网络的短(🗼)板(🏏)，乌鲁木(🍖)齐也(🐄)缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面(🏊)的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空(🏑)这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰(🥒)开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注(✝)。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认(🕜)为，国泰开航证明了乌鲁(🎨)木齐机场具备保障顶级航司的能力，会(🛁)产(🥠)生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航(🔍)司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放(🤰)活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍(💫)波时，自治区党委书记马兴瑞表(🌟)示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直(🛠)航航线(🙉)，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更(👴)宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好(💈)新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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