剧情简介
[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主(🍧)品牌的崛起给不少外国汽车品(💔)牌带来压力。”美国CNBC网(😯)站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需(🤠)要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (⛅) 世界经济(📿)论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生(➰)产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在(🔶)这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲(🙃)说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动(💀)汽车征(🌔)收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加(❌)强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用(🏋)汽车(♋)及其合资(🔟)公司在华(🆕)市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利(🧟)占通用汽车全部盈(😦)利的比例也(🕔)有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针(🌾)对上述情(🛒)况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市(🛸)场的销售局面仍(🕝)有信心，他们希望旗下新能源车型能在(🌙)中国市场(🍬)继续发力。据彭(🛒)博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国(🈸)市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望(⭕)能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场(📑)份(🕛)额占比不大，但斯特兰蒂斯(🧜)也看好(👺)中国市场，并“入(🎤)股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成(💽)为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极(⏹)管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作(😤)要做。”墨菲表示，虽然(✉)底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特(🌘)斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万(❌)美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
猜你喜欢
电影周榜单