《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时(📃)报综合报(🛠)道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主(🔗)品牌(🧐)的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽(🌸)车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中(⛱)表示，美国底特律(✖)三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美(🥒)国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业(💺)务方面(🏞)，因为这是目(🤚)前(✒)利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动(♍)汽车占全球电动汽车总产量的一(🚑)半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分(🎺)析师认为，美国车(🍱)企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对(💕)中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及(🧤)其合资公司在华市(🐹)场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场(⛑)盈利占通用汽车全(🛐)部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业(😃)对扭转中国市场的销售局面(🕳)仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场(🔴)继续发力。据彭博社报道，通用(🙀)汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉(🎮)此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年(🛀)前有很大不同。我们希望能够以正(🖨)确(🦉)的方式参与到这个市场中。”尽管在中国(🅾)市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯(📫)宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资(😔)15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务(🛏)，这真是一剂难吃(🎦)的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件(💍)方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司(❎)在中(🥅)国市场(💪)的发展，使其有“更(🥫)大的发展空间”。（汪品植）

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