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[环球时报综合报道]“一段时(🚬)间以来，比亚迪、吉利等中国自主(🏨)品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天(🔨)在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福(㊗)特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽(🛑)快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤(😷)其是在内燃机业务方面，因为这是目前利(🧔)润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大(🥛)的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半(🤔)以(🐚)上。而(🏬)在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企(😋)当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳(🔒)理的数据，通用汽车及其合资(🐖)公司(💐)在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈(🔰)利的比例也有所下降。2022年，斯(😕)特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业(🛐)务。 针对上述(📡)情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市(🧜)场的销售(💴)局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场(🍒)继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽(🗜)·博拉此前(🚛)表示，“当你(⬅)观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场(🌖)份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特(📋)兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投(🧑)资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务(🌎)，这(🖐)真是一剂难吃的药。我们有很(🍤)多艰苦(📤)的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需(🚉)要重新(🔯)思考在中国的经(💇)营方式，但美国(🧡)电动汽车领导者特斯拉的情况略有不(🤹)同，与传统的底特律汽车制(🕔)造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其(⭐)有“更大的发展空间”。（汪品植）
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