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[环球时报(🛺)综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网(🚔)站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·(♎)墨(💢)菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大(🙌)车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其(🌒)是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官(🚷)网17日刊文称，中(📀)国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电(🖥)动汽车占全球电动汽(🛏)车总产量的一半以上。而在这一市场上(🔲)，墨菲和其他分析师认为，美(🍚)国车企当下很难抵挡中国自主(😎)品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度(🚡)”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠(👺)诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表(🎢)示只在中国地区保留(💊)其旗(🦇)下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通(🥈)用(🚐)汽车高管表示，企业(😱)对(🆖)扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很(💁)大(🆒)不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽(⏩)管在中国市场份额占比不大，但斯特兰(👈)蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯(💅)宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有(⏩)很多艰苦的工作要做(👭)。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重(🧚)新思考在中国的经营方式，但美国电(🕊)动汽(🖊)车(🌎)领导者特(👃)斯拉(⛅)的情况略有不同(🔎)，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场(🏝)的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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