剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿(🤨)海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论(🕗)对区域还是全国而言，都具有(🤘)经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时(🐅)，对新疆的定位(📞)是：丝绸之路经济带上重要的(🙊)交通枢纽、(⬛)商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带(🤬)核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商(👌)贸物流枢纽(📰)、重要产业和人文交流基地。 青海将西(😇)宁机场三期扩建工程(🚚)视为深度融入国家“一带一路”建(🌲)设的重点工程；甘(🐕)肃认为兰州中川国际机场(🅿)三期工程是积极参与共建“一(🍛)带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 (⛩) 体量(🔤)不及西安的(🐊)兰州，也拿出(🔕)大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合(🕛)交通中心27万平方米，是(🤺)甘肃民航发展史上规模最大(🌄)的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相(🌯)当。三座机场中规模最小的(🛳)兰州中川机场T3，面(🤣)积也相当于上(👨)海虹桥机场两座航站楼(🐿)之和。 以(🕙)西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站(📨)楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅(🔐)客吞(✡)吐量排在全国第11位，西安(💮)去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木(😞)齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是(🌲)国内最繁忙的单跑道(🌻)机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适(🐙)度超前也有面向未来的考(🔍)量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆(🥀)、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发(🤭)改委联合发文《关于推进国际航空(🌹)枢纽建设的指导意见》，画出国际航(➕)空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功(📡)能的国际航空枢纽。 2024年(😙)，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名(😊)全国第11位；(🍙)乌鲁木(💃)齐机场(🕛)旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；(🌞)乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航(😳)空枢(💉)纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成(🤨)都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽(🔫)阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安(🛩)产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处(📯)于高位，间接影响了(✖)打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体(🚩)机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往(🐽)存在客流不(🌒)足、上座率不高的情况。 (🌹)反观乌鲁(🚝)木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客(🦑)A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木(🗂)图成(🍍)功开航伦敦。在(📻)国内(🤹)，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌(📊)鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认(⛰)为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平(🦊)躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒(🛌)。 乌鲁木齐不缺(💸)国际和地区航线。2024年，乌(🏟)鲁木齐机场累计运营定期(👒)客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加(🏣)索地区三国与(🍲)中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国(👇)际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占(🥑)比较少，国际(🔼)航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一(✨)条向东直飞的国际和地(🌃)区航线。 新疆机场集团总经理吕(👄)辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山(🈷)国际机场的航线网络又一次(🏍)升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐(✌)机场的国(🛸)际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力(😸)，共同助力打(🏟)造乌鲁木齐成为连接(📇)亚欧区域(🐞)门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏(🐭)国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加(🎫)坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶(🔗)级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 (🏚) “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证(🚔)明了乌(💨)鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航(🥫)司(😠)都会(🚦)考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为(🍀)契机(🐂)，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行(🔐)好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合(💜)作，助力新(🔒)疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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