剧情简介
对西北城(🌊)市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是(🌄)：(🐨)丝绸之路经济带上(🎨)重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 (➰)青海将西(🕦)宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场(👲)三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安(😑)和乌鲁木齐都表(🌐)示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木(🌥)齐打(👽)造“一带一路”核心枢纽。 体(🔔)量不及西安的兰州，也(🤢)拿出大手笔。T3航站(🙏)楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴(✈)机场、成都天府机(🐾)场航站楼面(🍓)积相(🛫)当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于(🍾)上海虹桥机场两座航站楼(🛢)之和。 以西安咸阳机场为例(🔔)，扩建后拥有4座航站(👪)楼，航站楼面积高居国内前5。但西安(🏩)咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人(🤮)次，可(🍷)以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万(👿)人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只(🐡)有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之(⏰)一。扩(🌧)建后可以极大缓解这几座机场的现(🤣)有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环(🈵)线等热度居高不下。西北遥远，高(🎇)铁也不(👂)发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐(😽)还有建设国际航(🈶)空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推(😉)进国际航空枢纽建设的指导意(🚫)见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提(🆒)出“3+7+N”国际(🚹)航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是(🏛)3大全方位门(🎬)户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重(🖋)庆、昆明、西安、乌鲁木齐、(🐑)哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客(🌑)吞吐量4703.04万人次，排名全国(🔳)第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁(😃)木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出(❔)现(🤹)了多个国际航空枢纽的格局。比如(🐴)华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢(🎪)纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的(🚁)几何中心，这(🐝)样的地理(😆)位置飞国(🎐)内(✒)任何地(💤)方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内(🗳)客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的(🆕)洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开(🤗)放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦(🖌)阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路(🏏)的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国(🌋)内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直(🍫)飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民(🥊)航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁(🦌)木齐国际旅客吞吐(🆗)量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国(🐔)泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格(🧟)外用心，为乌(🛫)鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体(📅)机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了(👫)新疆产的红酒。 乌(📯)鲁木齐不缺国际和地区(⏩)航线。2024年(🐳)，乌鲁木(🎙)齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚(🙎)五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽(🐚)然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西(💥)亚。香港(🖐)航线实际上是乌鲁木(🌵)齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总(🚴)经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需(💛)求，不仅提升了乌鲁木齐机(🗂)场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和(🥛)影响力，共同助力打造乌鲁木齐(🌊)成为连接亚欧区域门户复合型国际航(🔂)空枢纽目标。 除了国际航线网络(💆)的(👶)短板，乌鲁木齐也缺乏(🍳)国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、(👂)阿联酋航空、(🛄)卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就(🐱)是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具(🎚)备保障(✍)顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机(🌇)，对外释放(🍇)开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时(🈳)，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆(👼)共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利(⏹)合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡(📎)。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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