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(🚡)[环球时报综合报道]“一段时(🍌)间以来(🔓)，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站(⬜)18日报道称，美银(📋)证券汽车产业分析师约翰·墨(🀄)菲当天在美国汽车媒体协会(⏹)有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽(🥍)快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (🌔) 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企(🍻)生产的(🛳)电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这(🍏)一市场上，墨菲和其他分(🌐)析师(🐭)认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说(✂)，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚(🌶)度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种(🎖)“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理(💓)的数据，通用(👅)汽车(🤐)及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地(🧡)区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管(🔛)表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗(🈚)下新能源车型能在(🛹)中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛(💱)丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们(🍾)希望能够以正确的方(🎅)式参与到这个市(🎰)场中。”尽管在中国市场(🎁)份额占比不大，但斯特兰蒂(💓)斯也看好中国(🧤)市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者(🎭)投资15亿欧元。 “积(🔐)极管理你的核心业务，这真是一剂难吃(🏢)的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但(🕵)美国电动汽车领导者特斯拉的情(🕠)况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大(🧔)约1.7万美元(🔰)的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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