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剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机(🌑)场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 (💰)2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、(👄)商贸物流(⛽)和文化(😴)科教(🧗)中心，打造(🚲)丝绸之路经济带核心(🔘)区。对陕西、甘肃、宁夏、青海(🍉)的定位则为：(🅰)面向中亚、(🙍)南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 (🏌)青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入(🖇)国家“一带一路”建设的(🔧)重点工程；甘肃认为兰州中川国际机(🥄)场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能(🙇)助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工(🙎)程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三(🏏)座机场中规模最小的兰州中川机(🍮)场T3，面(🐊)积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳(🌭)机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去(🎊)年吞吐量超过1700万人次，可以说(🤵)不堪重负。乌鲁木齐(🍰)机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和(🏙)乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙(😟)的单跑道机场之一。扩(🌐)建后可以极大缓解这几(🕺)座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量(👫)。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西(⛪)北是国内长途旅行的主(➡)要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度(🦆)居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于(💈)推进国际航空枢纽建设(📁)的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方(🤹)位门户复合型功(🛫)能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨(🍯)是(✈)7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机(⛓)场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年(⛑)GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁(🐭)木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西(😖)安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分(😇)析，西安接近中国的几何中心，这(🦈)样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲(🍄)际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌(💂)鲁木齐，偏居西(🌈)北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图(🕯)，两座城市(🎑)都位(⛳)于亚欧航(🍐)路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个(📤)用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉(🍓)木图人口近200万人，民航吞吐量规模(🚊)在1000万人(🔺)次；乌鲁木齐人(🎚)口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐(🚎)量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿(🏴)拉木图的零(🏚)头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这(💓)次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投(🍼)放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机(😔)场累计运营定期客货(⚽)运输航线(🤓)共240条(👙)。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通(💘)航，通航(😥)中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐(💈)机场的国际航线虽然多，但不(📎)强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实(🍏)际上是乌(🍦)鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场(🚻)集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志(🈹)着乌鲁木齐天山国际(🦎)机场的(🕕)航线网络(📖)又一次升级，满(🐞)足了新疆及周边地区旅客日(😓)益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐(💸)成(🛃)为连接亚欧区域(🍠)门户复合型国际(🏣)航空枢纽目标(🧜)。 除了国际(✔)航线网络的短板(🙁)，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加(🈂)坡航空、阿联酋航空(😺)、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通(🔆)过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为(🕸)，国泰开航证(🤾)明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的(⏱)能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在(🚡)会见国(👣)泰集团行政总裁林绍波时(🌄)，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升(💈)吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展(🧜)双方互利合作，助力(🙃)新疆经济社会加快发(🤧)展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆(🍈)区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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