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(👶)[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛(🐟)起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析(😛)师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协(〰)会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯(🥙)特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称(🍓)，中国已成为全球最大的电动汽车市场(🚰)，中(🕧)国车(🎨)企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他(🍧)分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中(✳)国自主品牌的(🚀)“忠诚(💧)度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其(🌃)旗下Jeep品牌的进口业务。 (📤)针(🛅)对(🎠)上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国(🕥)市场的销售局面仍有信心，他们希望(💦)旗下新(🎶)能源车型能在中(🎬)国市场继续发力。据彭博社报道，通用(🙆)汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你(🎒)观察中国市场时，会发现它与5年前有(👳)很大不同。我(🌜)们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但(🦂)斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯(🌘)特兰蒂斯(💇)宣布与中国零跑汽车成(🎋)为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表(👢)示，虽然底特律汽车(🎤)制造商需要重新思考在中国的(🏸)经营(🚔)方式(🔤)，但美国电动汽(📓)车(🕺)领导者特斯拉的情况略有不同，与(💝)传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大(🐤)约1.7万美元的成本优势，这有助于(💆)该公司在中(🦎)国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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