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(🚣) [环球时报综合报(🥙)道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌(🧒)的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会(⛱)有关活(🤝)动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(🚿)中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源(🔅)。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲(✍)和其他分析师认(💃)为，美国车企当下(🚱)很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现(🦗)在对中国自主(😑)品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度(✅)”可能会变得更加强烈。 (😗) 根(💠)据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及(🏝)其合资公司(🍡)在华(🆖)市场份额从(🏃)2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进(🎩)口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望(💿)旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道(🐆)，通用汽(📽)车董事长兼首席(🚓)执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场(🏓)时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占(🖨)比(🐣)不大，但斯特兰蒂斯也看好(😹)中国市(🛩)场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零(🛫)跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制(🐔)造商(📌)需要重新思考在(👲)中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车(🔆)制造商相比，特斯拉在电动汽车(🕢)零部件方面拥有大约(⏬)1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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