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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等(🌹)中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站(📏)18日报道称，美银(🛣)证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车(🔶)媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（(⏩)即通用汽车(🗺)、福特汽车和斯(✒)特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支(😯)，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目(⏺)前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最(🏆)大的电动汽车市场，中(♿)国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡(♓)中国自主(🐂)品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美(🍷)国对中国电(🎷)动汽车征收超过100%的关税后(😶)，这种“忠诚度”可能会(😺)变得更加强(🕍)烈。 根据美国CNBC网站梳理的数(🦑)据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从(⛷)2015年的15%左右降至(✡)去(💾)年的8.6%，中国市场盈利占通用汽(🐿)车全部盈利的比例也有所下降(💘)。2022年，斯特兰(⛷)蒂斯集团表示只(😅)在中国(🏹)地(🤗)区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通(❤)用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍(📉)有信心，他们希望旗下新(🐕)能源车型能在中国市(🤵)场继续发力。据彭博社报道，通(📀)用汽(🏜)车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表(🌳)示，“当你观察中国市场时(✉)，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国(📔)车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向(🤬)后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部(🔝)件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间(🌏)”。（汪品植）
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