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[环球时报综合报道]“一段时间以来(🌔)，比亚(🌧)迪(🔧)、吉利等中国自主品牌的(😊)崛起给不(🎖)少(🤪)外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约(✡)翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福(🏒)特汽车和斯特兰蒂斯）应(🚻)“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文(🕺)称，中国已成为全球最大的电(👕)动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲(👫)和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其(🌾)是在美国对中国电动汽(👗)车征收超(🐮)过100%的关税后，这种“忠诚度”可(🍑)能会变得更加强烈。 (🍘)根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽(👀)车及(👥)其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年(🍝)的8.6%，中国市场(🖇)盈利占通(🐡)用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂(🆕)斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业(💧)务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心(🐏)，他们希望旗下新能源车型能在中(📎)国市场继续发力。据彭博(🐘)社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年(🤛)前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极(📙)管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲(🛡)表示，虽然(📙)底特律汽车制(🕐)造商需要重新思考在中(🚇)国的经营方式，但美国电动(♑)汽车领导者特(㊗)斯(🗒)拉的情况略(♟)有不同，与传统的底特律汽车制(📐)造商相比，特斯拉(🚤)在电动汽车零部件方面(🍂)拥有大约1.7万美元的成本优势，这有(🛴)助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展(🎷)空间”。（汪品植）
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