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剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢(✊)纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是(👰)：丝绸之路经济(⏮)带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、(📜)宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西(🎾)亚(🏝)国家的通(🐮)道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山(🐨)机场的(🔗)改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰(🥥)州，也拿出大手笔。T3航站楼面(🌻)积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展(🔼)史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大(🤹)兴机场、成都天府机场(🧓)航站楼面积相当。三座机场中规模(🔧)最小的兰州中川机场T3，面积也相当(🙏)于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安(🖼)咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去(🌮)年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平(💝)方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不(♏)堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑(🐠)道，因起降架次多，乌鲁(🌲)木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩(🤣)建后可以极大缓(🕦)解这几座机场的现有(👶)压力。 适度超前也(🚑)有面向未来的考(⬆)量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高(💮)不下。西北遥远，高铁也(🔵)不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去(💻)年，民航局(🆗)、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝(🤔)图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大(👠)全方位门户复合型功(🛤)能的国际航空枢纽，成都(🎌)、深圳、重庆、昆明、西安(🗄)、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国(📫)际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国(🍦)第(🌗)21位；乌鲁木齐去年(⏩)GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个(🎈)国际航空枢(🈸)纽的格局。比如华南的广州、深(🛥)圳(🍟)，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌(🥜)鲁木齐。但(🕥)与成渝不同的(🍄)是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远(🚟)，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近(🥃)中国(🛎)的几何中心，这样的地理位置飞(🎠)国内任何地方都很便利。加(🏢)上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影(📿)响了打造(🥞)国际枢纽的必要性。此外，也是因为接(👁)近国内几何中心(🌳)，西安无论(😭)哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上(🍉)座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供(🍛)了便利。李瀚明(⏬)指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空(🎄)客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木(🥟)齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人(😤)口近200万人，民(😚)航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁(🔢)木齐国际旅客吞吐量(🔐)不到阿拉(🛋)木(🎟)图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这(💗)次格外用心(💘)，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加(🕙)入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出(🕰)现了新疆(🎤)产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航(👊)线。2024年，乌鲁(🎨)木齐机场累计运营定期(🧝)客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地(🤡)区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比(🥑)较少(🏉)，国(♓)际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线(🆖)实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国(👾)际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国(🌯)泰航空开通乌鲁木齐至香(🌦)港航线，标志着乌鲁(🦅)木齐天山国(😟)际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周(🏆)边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增(📅)强新疆的区位优势和(👲)影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际(❌)航(🧣)空(♋)枢纽目标。 (✴)除了国际(📇)航线网络的短板，乌鲁木齐也(🔷)缺乏国际顶(🏋)级航司入驻。国泰(🧣)航空凭借座舱、餐食、服务等方面(❎)的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空(🐚)这样的顶级航司保持同一水准。通过国(😚)泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更(🥘)多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明(🍳)认(🏙)为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也(🛶)是新疆以此(🍻)为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发(🎡)挥优势，和新(🏽)疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、(🥒)更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经(📑)济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡(😷)。用好新疆区位优(🆒)势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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