剧情简介
(🛋) 对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢(😄)纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而(🧓)言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一(🎡)带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通(🃏)枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕(🤳)西(🏜)、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚(🚺)国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业(💯)和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为(⌛)深度融入国家“一带一路”建设的重点工程(👽)；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积(Ⓜ)极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、(🅰)乌鲁木齐(💽)打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼(🌹)面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程(👺)。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都(❗)天府机(🍾)场航(😬)站楼面积(🍛)相当。三座机场中规(🈹)模最小的兰州中川机场T3，面积也相当(🎛)于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸(🐖)阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都(🧚)只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁(🥝)忙的单跑道机场(😿)之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现(🗄)有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国(🎡)内长途(🏸)旅(📤)行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一(🐦)，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运(🎍)输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航(🤝)局、国家发改委联合发文《关于推进(🐾)国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际(🖇)航空枢纽功能体系。 北京、上海、(👠)广州是3大全方位(📏)门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区(🔂)位门户复合型功能的国际航空枢(🏡)纽。 2024年(😊)，西安机场旅客吞(💘)吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第(😼)21位；乌(🕤)鲁木齐去年GDP仅(💜)为4502.16亿元，排名全国第74位(⏰)。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、(🔌)深圳，西南的成(🥦)都、(👺)重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木(🌖)齐距离非常远，两个枢纽生(💗)态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中(🐚)国的几何中心，这样的(🎋)地理位置飞国内任何地方都很便利。加上(💡)西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间(🚉)接影响了打(🈷)造国际枢纽的必要性。此外，也是因(🤜)为接近(🛢)国内几何中心，西安无论(🕴)哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置(🤠)，为(🕡)向(🎥)西(😎)开放提供了便利。李瀚明指(🛐)出(🥟)，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨(⚡)克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机(🍅)，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个(⏭)用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞(🏭)吐量规模在1000万人次；乌鲁木(🔙)齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人(🕎)均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的(🥂)零头。” 李瀚明认为，换个(🐸)角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体(👈)机，在机载娱乐系统(🌫)加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌(🎵)鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中(🍾)，国际定期客运航线26条，与高加(🎨)索地区三国与中亚五国实现全(🈁)部通航，通航中亚(😭)航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占(🥗)比较少，国际航班(🤹)密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁(🍰)木齐唯一一条向东直飞的国际和地区(📽)航线。 新(😑)疆机场集团总经理(🏑)吕辉斌(🥏)表示，国泰航空开通乌(📆)鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁(🍣)木齐天山国际机场的航线网络又一次(🕺)升级，满足了新疆及周边地区(🚺)旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场(🤬)的国际化水平，也将进一步增强新疆的(🆙)区位优势和影响力，共同助力(💘)打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合(🔺)型国际航空枢纽目标。 除了国际航(🐣)线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表(♉)现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空(🤓)、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌(💃)鲁木齐机场具备保障(🕎)顶级航司的能力，会产生示(🐽)范效应。国泰飞得好，其他国(😎)际(🐺)顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进(👡)。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放(🍔)开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治(👕)区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展(❔)，打造亚欧黄金(😎)通道和向西开放桥头堡(🛅)。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等(🤒)区域市场，实现更大发展。
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