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[环球(🏀)时报综合报道]“一段时间以来，比(🍠)亚迪、吉利等中国(🍨)自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来(🐹)压力。”美国(⛎)CNBC网站18日报道称(📖)，美银证券汽车产业分析师约翰·墨(🕵)菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美(🏕)国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时(🚉)警告说，美国三大车(👔)企需要采取更严厉的措施削(🌀)减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产(🎒)的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这(🐙)一市场上，墨菲和(🎈)其他分析师认为，美国车企当(😍)下很难抵挡中国自主品牌的实力(🚽)。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很(💶)强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这(🎽)种(📊)“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用(😘)汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车(🔤)全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业(🕹)务。 针对上述情况，通(🤩)用汽车高管表示，企业对扭转(🌔)中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉(🚟)此前表示，“当你(🚹)观察中国市场(🤢)时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市(✨)场份额占比不大，但斯(🌍)特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国(📷)零跑(🐂)汽车成为全球战略伙伴，并向后者(🍬)投资15亿欧元。 (🃏)“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考(🤢)在中国的经营方式，但美国电动(😱)汽车领导(📴)者特斯拉的情况略(⏸)有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零(🆒)部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于(🛎)该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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