剧情简介
(🚭) (✖)对西北城市(🥒)来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航(⛔)运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论(🐱)对区(🏫)域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区(🐾)。对陕西、甘肃、宁夏、青(📚)海的定位则为：面向中亚、南亚(👪)、西亚国家的通道、(⛰)商贸物流枢纽、重要产业和人文交流(🏎)基地。 青海将西宁机(🦇)场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带(🕎)一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发(💟)展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场(😆)航站楼面积相当(😅)。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼(👎)之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方(🔂)米，需要承载超过2700万人次的吞吐量(🅾)。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场(🏞)之一。扩建后(🤴)可以(👊)极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前(⤴)也有面向(✈)未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出(💜)国游的需求。西北是国内长途旅行(👭)的主要(👥)目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安(🤺)和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国(🌐)际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体(🤢)系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功(🥞)能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功(🕹)能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场(⬅)旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木(⏲)齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国(🙎)第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格(😵)局(🖊)。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西(🔴)北地域辽阔，西安与乌鲁木齐(🛳)距离非常远，两个枢纽生态(🕰)位截然不同。” 李瀚明进一步分(📈)析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这(🎞)些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是(🥌)因为接近国内几何(🌆)中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、(🍌)上座率不高的情况。 (🥒) 反观(🚌)乌鲁木齐(🌁)，偏居西(✡)北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚(🔓)明指出，与乌(🏛)鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开(📢)航伦敦。在国内，乌鲁(🤯)木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图(🏃)人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李(⚾)瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可(🚟)全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商(❇)务舱酒单上还出(♋)现(🌸)了新疆产的(🥝)红酒。 乌鲁木齐不缺国(🤨)际(❄)和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国(🏣)际定(🔽)期客运航(🎧)线26条，与(🏈)高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国(🍞)内十大枢纽机场之首。 李瀚明(🥒)表示，乌(👾)鲁木齐机场的(😍)国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际(👸)航线集中在中亚、西亚。香(🚣)港航线实际上是乌鲁木齐(🍧)唯一一条向(🔜)东直飞的国际和地区航线。 新(🕜)疆机场集团总经理吕辉斌表示(🐼)，国泰航(💼)空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客(🉑)日益增(🌜)长的出行需求，不仅提升了乌鲁木(🈵)齐机场(👗)的国(⏰)际化水平(🥍)，也将进一(📄)步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为(🐯)连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木(🐠)齐(🚍)也缺乏国(🔚)际顶级航(🗨)司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形(📋)象，常年与新加(☝)坡航空、阿(⏳)联酋航空、(👽)卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引(🦊)起(🤚)更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰(🚇)开航证明(🍔)了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效(🕘)应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能(👜)力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号(🍫)。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸(🔐)引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打(🙏)造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势(🏈)，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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