剧情简介
(✉)对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也(🕞)没有内河航运(🎸)。依托铁路(🚨)和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还(💨)是全国而言，都具有(🚶)经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议(🕉)提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚(🕑)、南亚、西亚国(🚌)家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩(😘)建(🏷)工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的(🥕)改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造(🍵)“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史(🌀)上(😄)规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中(🆑)川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼(💲)之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站(🦌)楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去(🥧)年GDP仅排(🏨)在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐(⏭)量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万(🧦)人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐(😁)一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以(👦)极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途(🔥)旅行取(💆)代(🐟)了一部分出(🔷)国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目(🍻)的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥(📊)远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和(🕴)乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民(❎)航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指(✌)导意见》，画出国际航空枢纽(🥅)的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安(⚾)、乌鲁木齐、哈尔滨(🚚)是7大区位门户(🎲)复合型功能的国际航空枢(🏚)纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客(💮)吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为(🥌)13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名(🚦)全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳(🕐)，西南的成都、重庆、昆明(💪)，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐(🔥)距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” (📑) 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置(🕰)飞国内任何地方都很便利(🚨)。加上西安产业发达，又是(🏩)旅游胜地(🏻)，这些因素让西安国(🍷)内客流常年处于高位，间接影响了(🗽)打造国际(🎏)枢纽的必要性。此(😠)外，也(👋)是因为接近国内几(🐃)何中心，西安无论哪个(😜)方向的洲际航线，都得使用宽体机。二(😡)线枢纽用宽体机(😥)飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 (🖕)反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利(🐷)。李瀚明(❎)指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利(✈)用空客A321XLR这样的远程窄(🚑)体机，阿拉木图(🚮)成(🐜)功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直(😼)飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图(😦)人口近(✒)200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；(🍓)乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆(🚋)人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅(💞)客吞吐量不到阿(🎛)拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头(🍇)。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升(🚒)的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌(🚞)鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入(🚁)了《我的阿勒泰(🤪)》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运(🌇)输航线共240条。其中，国际定期(💄)客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如(🎷)国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 (🎖)新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌(🐵)鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际(🥇)机场的航线网络又一次升级，满足(🕜)了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅(👈)提升(✔)了乌鲁木齐机场的国际化(🏑)水(💻)平(♐)，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门(🔱)户复合型国际航空枢(⤵)纽目(📮)标。 除了(😟)国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联(🍔)酋航空、卡塔尔航空这样的顶(🛐)级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌(✈)鲁木齐有(🎁)望在国际市场引起更多关注。 “实际上(🥇)就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁(🐏)木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥(🐲)优(👝)势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更(🈸)宽领域拓展(🌆)双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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