剧情简介
对西北(🎞)城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依(🤽)托铁路和机场打造枢纽，形(🈵)成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在(➕)“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西(🛹)、甘肃、宁夏、青海的定位则(🥫)为：面向中亚、南亚、西亚国家(👫)的通道(👻)、商贸(🗝)物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一(📚)路”建设的重点工程(💜)；(💪)甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐(🦌)都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工(📖)程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中(⏳)心27万(👏)平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大(Ⓜ)兴机场、成都天府机场航站楼(🏄)面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸(😎)阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前(🎨)5。但(🤙)西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积(🍊)8.9万平方米，去年吞吐量超(🐪)过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降(🕔)架次多，乌鲁木齐一直是国(🛏)内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最(🚓)近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一(📂)，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西(🔗)北遥远，高铁也(👠)不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航(🉑)空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发(🤐)改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功(⚽)能的国际航(🌑)空枢纽。 2024年，西(🏆)安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机(📬)场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木(🍲)齐。但与成渝不同的是，西(🏺)北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态(🚦)位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中(🥜)国的几何中心，这样的(🚺)地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又(😫)是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性(🏂)。此外，也是(🏂)因(👄)为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线(👕)，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李(🎂)瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图(🕕)，两座城市(🚏)都位于亚欧航路的(🔩)中间点。利用空客(⚓)A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内(🐖)，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 (👉)阿(🔱)拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不(🚋)到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空(🔑)间。 国泰(⏺)航空之前已在内地(🎟)开通19个航(🗜)点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰(🥘)》，商务舱酒单上还出(🌎)现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不(🎣)缺国(🚽)际(🐱)和地区航线(🔎)。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客(🎖)运航线26条，与高加索地区三(💄)国与中亚五国(🦔)实现全部通航，通航中亚航点数量为国(🆙)内十大枢纽机场之(🍓)首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国(🤽)际航线(📭)虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班(🏦)密度不够，国际航线集中在中亚、(🔨)西亚。香港航线实际上是(🈲)乌鲁木齐唯(😑)一一(📮)条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标(🥣)志着乌鲁(🕋)木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆(➰)及周边地区旅客日益增(🈶)长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐(👷)成为连接亚欧区域门户(🌦)复合型(📰)国际航空枢纽目标。 除了国际航线网(🚎)络的短板，乌鲁木齐也缺乏国(🛡)际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿(🔚)联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木(🙆)齐有望在(📁)国际市场引起更多关注。 (🏧)“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁(🤙)木齐机场具备保障顶级航司(😴)的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南(⏯)亚的航司都会考虑跟进。除了证(💨)明机场的(💗)保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在(🦌)会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区(♏)党(🧟)委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸(🤸)引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡(🎓)。用好新疆(➰)区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现(🏄)更大发展(🤓)。
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