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[环球时报综合(👈)报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国(🥐)自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美(😗)国CNBC网站18日(✅)报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在(🛫)美国汽车媒体协会有关活(🌏)动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在(🍁)内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的(🍳)电动汽车占全球电动(🥍)汽车总产量的一半以上。而在这一市(🔘)场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当(🍗)下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在(🍣)美国对中国电动汽(🐞)车征收超过100%的关税后(😷)，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国(🍴)CNBC网站梳理(🕶)的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额(💧)从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降(💡)。2022年，斯特兰蒂斯集团表示(🏄)只在中国地(🌰)区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上(🤴)述(🔕)情况，通(💪)用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希(👖)望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事(🐣)长兼首席(📔)执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有(🏇)很大不同(📒)。我们希望能够以正确的方(👻)式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市(🌒)场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统(⬇)的底特律汽车制造商相比，特(〰)斯拉在电动汽车零部件方面拥(🕟)有大约1.7万美元的成本优势(📅)，这有助于(💴)该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发(🔶)展空间”。（汪品植）
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