剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也(🏻)没有内河航运。依托铁路和(🥩)机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡(🥡)议提出时，对(🎉)新疆的(📒)定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽(📜)、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的(🏧)定位则为：面向中亚(❕)、南(🤠)亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地(📳)。 青(🕚)海将西宁机场三期扩建工(☝)程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点(🕘)工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳(⚓)机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航(😸)发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也(🏆)相当于上海(🗼)虹桥机场两座(🌉)航站楼之和。 以西安(🅾)咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼(🍥)，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西(😆)安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐(🐶)量。 兰州和乌鲁(🏑)木齐之前都(🐇)只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场(🍗)的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年(😣)，国内长途旅行取代了一(🖱)部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新(🗾)疆(🥞)、青甘大(🅿)环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输(⏱)。此外(🧕)，西安和乌鲁木齐还有建设国际航(👋)空枢纽的需要。 去年，民航(🎅)局、国家发(📵)改委联合发文《关于推进国际航(🖐)空枢纽建设的指导(⛩)意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提(🌄)出“3+7+N”国(♍)际航空枢纽(📉)功能(📑)体系。 (🏴)北京、上海、(🆔)广州是3大(🥕)全(🚮)方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位(🏒)门(🤬)户复合型功能的国际(🕵)航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国(🛀)第11位；乌鲁(👼)木齐机场旅客吞吐(👭)量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐(📕)去年GDP仅为4502.16亿元，排(⏲)名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西(🍃)北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西(🎽)北地域(🏂)辽阔，西安与乌鲁木(📲)齐距离非常远，两个枢纽生(🐊)态位截然不同。” 李瀚(🗒)明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机(💓)。二线枢纽用宽体机(✨)飞国际线，往往存在客流(🔳)不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供(🍧)了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯(🚜)坦阿拉(📄)木图，两(🐶)座城市都位(🌛)于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉(🦔)木图成功开(🤾)航(👊)伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的(🐈)航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机(🦉)次数更多，但乌鲁(👽)木齐国际旅客吞(✊)吐量不到(😘)阿拉木(🔺)图的十分之一，国际货邮吞吐量(😘)更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门(🏖)投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载(💠)娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出(🚜)现了新疆产(🕝)的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机(🐾)场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加(🐱)索地区三国与中亚五国(🐾)实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航(🌅)班量占比较少，国际航班密度(🙋)不够，国际航线集(💧)中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木(💾)齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港(🖍)航线，标志(🈲)着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了(👵)乌鲁木齐机场的国际化水平，也(✒)将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区(📫)域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木(🥘)齐也缺乏国(🚒)际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面(🏊)的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国(🔪)泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚(🍭)、(🤼)东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在(🐢)会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望(🛑)国(🌛)泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续(😕)性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合(🕊)作，助力新疆经济社(👓)会加快发展，打造亚欧黄金通道和(👅)向西开放桥头(⛲)堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更(💉)大发展。
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