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[环球(🛃)时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利(🔥)等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力(🛳)。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析(✝)师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三(🏿)巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告(🔩)说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务(🚡)方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经(📺)济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场(🎺)上，墨菲和其他分析师认(🎼)为，美国车企当下很难(♏)抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤(⬇)其是(🍤)在美国对中国电动汽车征(🎎)收超过100%的(👌)关税后，这种“忠诚度”可能会变得更(📟)加强烈。 根据美国CNBC网站梳(🤶)理的数据，通用汽车及其(🍱)合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所(🚴)下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管(🕸)表示，企业对扭转(🈶)中国市场(😛)的销售(💫)局面仍有信心，他们希望旗(🗓)下新能源车型(🛷)能在中国(🧓)市场继续发力。据彭博社报道，通(🕤)用汽车董事长兼首(📕)席执行官玛丽·博拉(🎐)此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占(🚄)比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市(🛹)场(🔺)，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向(🏾)后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真(🧒)是一(🖼)剂难吃的药(🙃)。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示(😓)，虽然底特律汽车制造商需要重新思(🍬)考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有(😂)不同，与传统的底特律汽(🐞)车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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