剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航(🏷)运。依托铁路和机场打造(🥌)枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早(👍)在“一带一路”倡议(📬)提出时，对新疆的定位是：丝绸之路(🐩)经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏(🅰)、青海的定位则为：面向中亚、(🌩)南亚、西亚国家的通道、(🧟)商贸物流(🦃)枢纽、重要产业和人文交流基地。 (🦀) 青(🍶)海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家(💠)“一带一路”建设的重点工程(🌗)；甘肃认为兰(👔)州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌(💀)鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌(📟)鲁木(📶)齐打造“一带一路”核心枢纽。 (🍅)体(🈶)量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展(🌫)史上规模最大的工程。 西安(🏪)咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中(💎)规模最小的兰州中川机场T3，面积(🦒)也(🖼)相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国(🎧)第21位。 兰州机场T1+T2面(🛷)积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人(👡)次，可以说不堪(🃏)重负。乌鲁木(🚶)齐(🕐)机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条(🏉)跑道(🍵)，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩(🌃)建后可以极大缓解(💄)这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不(💥)下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有(❌)建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联(🗓)合发文《关于(📽)推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (⏩)北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽(😅)。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个(👍)国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆(🌮)、昆明，西(😙)北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一(🍲)步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地(🍯)方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为(🎄)接近国(⛔)内几何中心，西安无论哪(🙄)个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北(🥏)一隅的位置，为向西开(😂)放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的(🐜)远程窄体机，阿拉(🥘)木图成(🔻)功开航伦敦。在(📁)国内，乌鲁木齐(🦗)是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐(🤝)量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口(🚢)超过400万人，民航吞吐量规模(🚽)在2700万人次。“新疆人(🔉)均乘机次数更多，但(⚾)乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞(🚔)吐量更是阿拉木图的零(🤷)头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升(🥧)的空(🌈)间。 国泰航空(🎨)之前已在内(🎥)地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐(📒)航线专门投放了配备可全平躺商务(🈶)舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木(📟)齐机场累计运营定期客货运输航线共240条(💋)。其中，国际定期(🚊)客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大(🐨)枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如(🐽)国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯(🎮)一一条向东(🤼)直飞的国际和(😺)地区航线。 (🐯)新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线(😈)网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不(🚕)仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步(🛏)增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打(🔧)造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合(📍)型国际(💺)航空(🌂)枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也(🌆)缺乏国际顶(😆)级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现(💕)，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航(♐)司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市(🔦)场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李(🅱)瀚明认为，国泰开(🐪)航证明了乌鲁木齐机场具备(🍲)保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚(🍔)的航司都会考虑跟(👴)进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释(🦒)放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团(🍻)行政总裁林绍波时，自治区党委书记(🛅)马兴瑞表示，希望国泰(🔷)集团发挥优势(🚕)，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸(🏡)引力和可持续性。着眼更大范围、更(🐼)宽领域拓展双方(🗞)互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄(🎌)金通道和向西(🐣)开放桥头(🦋)堡。用好(🏎)新疆区位优势，积极开(📕)拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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