剧情简介
(👵) 对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论(🕕)对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 (🆑) 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是(⏩)：丝绸之路经济带上重要(🧥)的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心(📄)，打造丝绸之路经济带核心区。对(🎣)陕西、甘肃、宁夏、(⭕)青海的定位则为：(✝)面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青(🏼)海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表(🕳)示，咸阳机(🐝)场、天山机场的改扩建工程(🎼)，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体(💗)量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通(🆑)中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也(🌦)相当于上海(👘)虹桥机场两座航站楼之和。 (🌬)以西安咸阳(🚫)机场为例，扩建后拥有(🥠)4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全(👼)国第21位。 兰州(🚙)机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重(🍓)负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要(🥟)承载超过2700万(👞)人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道(🕥)，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓(⤴)解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一(👆)部分出国游的需求(🚳)。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西(🌗)北(💇)遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国(🔫)际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导(👟)意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出(🕐)“3+7+N”国际航空枢纽功(🏗)能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的(🥀)国际航空枢纽，成(👴)都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户(🍋)复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量(🔲)4703.04万人次，排名全国第11位(🌀)；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格(🐍)局。比如(🐚)华(⛲)南的广州、深圳，西南的成(💛)都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离(🔵)非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中(🐇)国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产(💺)业发达，又是旅(🏤)游胜(🛺)地，这些因素(🚉)让西安国内客(🥩)流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必(🏳)要性。此(💨)外，也是因为接近国(🚧)内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线(🎆)，都(🥅)得(⛵)使用宽体机(🎤)。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐(👔)，偏居西北一隅的位置(🕟)，为向西开放提供了便利。李瀚明指出(🆘)，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉(🛅)木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机(🥤)能直飞欧(😴)洲的航空枢纽。 (👔)阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐(🌡)人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更(✴)多，但乌鲁(😺)木齐国际旅客吞吐量(🔋)不到阿拉木图的十分(🆖)之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的(🔫)空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用(🅰)心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我(✏)的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地(⏫)区航线。2024年，乌鲁(🐆)木齐(🌓)机(🥌)场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期(🤮)客运航线26条，与高加索地区三国与中亚(🈂)五国实现全部通航，通航中(🍿)亚航点(🏧)数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽(📥)然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁(🤦)木齐唯一一条向东直飞的国际和地区(🎅)航线。 新疆机场集团总经理吕辉(🚠)斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及(🏁)周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水(🙀)平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐(🔥)成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座(🛅)舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔(🖊)航空(🍍)这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了(🖥)证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区(🍥)党委书记马(🔜)兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共(🥣)同运行好(🐧)直航航线，不(🤬)断提升吸引力和可持(⚽)续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆(🦔)经济社会加快发展，打造(🐶)亚欧黄金通道和向西(🤤)开放桥头堡。用(💵)好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域(🔽)市场，实现更大发展。
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