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[环球时(♋)报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等(👈)中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站(😏)18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天(🚀)在美国汽车媒体协会(🚻)有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）(⤴)应“尽快”退出中国市场。他(😧)同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业(⏲)务方面，因为这是目前利(🕐)润的(🗼)主要来源。 世界经济论坛官网17日刊(🚞)文称，中国已成为全球(🏕)最大的电动(🍭)汽车市场，中国车企生产的电(📩)动汽车占全球电动汽车(🎺)总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌(🔝)的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (🥐) 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占(🧤)通用汽车全部盈利的比例也有所(🖱)下降。2022年，斯特兰(🕰)蒂斯集团(🎼)表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进(🥟)口业务。 (🦅) 针对上述情况，通用汽(⛵)车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车(🥘)型能在中国市场继续发力(🦓)。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发(😖)现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式(🤖)参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市(👗)场，并“入股”中国车企。去年10月(🦑)，斯特兰蒂斯宣布(🐓)与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦(🌝)的(🦈)工作要(🎿)做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽(🐙)车零(🗿)部件方面拥有大约(✔)1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空(🕜)间”。（汪品植）
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