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[环球时报综合报道]“一段时间以来(📮)，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银(😂)证券汽车产业分(🚯)析师约翰·墨菲当天在美国(👖)汽车媒体协(👁)会有关活动中(👎)表示，美国底特律三巨头（即通用汽车(🍄)、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国(🎰)市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更(🐎)严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界(🎎)经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全(✊)球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电(💪)动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌(🦈)的“忠诚度”很强，尤其是在(📠)美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网(🙃)站梳理的数据，通用汽(㊙)车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(🔒)场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯(🅿)集团表示(🎆)只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业(💐)对扭转(🏋)中国市场的销售局面仍有信心(🌎)，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不(🧜)同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年(📑)10月，斯特兰(😨)蒂斯宣布与中国零跑汽车(🙆)成为全球战略伙伴，并向后者(🏡)投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药(🛀)。我们(📻)有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商(💠)需要重新思考在中国的(😏)经营(🐱)方式，但美国电动汽车领导者特斯(🚋)拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方(⛲)面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于(🏩)该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展(🌇)空间”。（汪品植）
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