《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来(🙈)，比亚迪、(😅)吉利等中国自主品牌的崛起给不少(⬛)外国汽(㊗)车(🍌)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰(😓)·墨菲当天在(⛴)美国汽车媒体协会有关(🛠)活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂(🤸)斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企(👞)需要采取更(⬅)严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国(🤑)车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市(🌡)场上，墨菲和其他分析师认(🤷)为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力(🔉)。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌(🚕)的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据(🎪)美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份(🔨)额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有(🈁)信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据(🛥)彭博社报道，通用汽车董事长兼(👥)首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观(🍹)察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看(🧕)好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂(🖲)斯宣布与中国零跑汽车成为全(🎽)球战略伙伴，并向后者(🎄)投资15亿欧元。 　　“积(⏰)极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要(📦)做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在(👐)中(🍷)国的经营方(🎽)式，但美国电动(💀)汽车领导者特斯(🏙)拉的情况略有(🍫)不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动(🏯)汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发(👧)展空间”。（汪品植）

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