剧情简介
对西北城市来说，机(🤳)场的作用(✏)尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而(💁)言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济(🏜)带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝(📁)绸之路经济带核心区(🔧)。对陕西、甘(😪)肃、(🍫)宁夏、青海的定位则为：面向中亚、(🙃)南亚、西亚国家的通道、商贸物(🛵)流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三(🍌)期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表(🐹)示，咸阳机场、天山机场的改扩建(😞)工程，能助(🔞)力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不(🏑)及西安的兰州(🔮)，也拿出大手笔。T3航站楼面(🐖)积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的(🦆)工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都(⏰)天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模(🌟)最小(🥄)的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西(🏯)安咸阳机场为例，扩建(🚄)后拥有4座航站楼(📮)，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位(🗓)，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机(🔸)场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人(🎤)次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场(👜)T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前(🍿)都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 (🔯) 适度超前也有(🎈)面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年(🕡)，国内长途旅行取代了一部分出国游的需(🎱)求。西北(🚐)是国内长途旅(🕐)行的主要目的地(📠)之一，新疆、青甘大环线等热度居高(💻)不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还(🎴)有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委(🗨)联合发文《关于推进国际航空(⏫)枢纽建设的指导意见》，画(😶)出国际航空枢纽的蓝图，提(🏭)出“3+7+N”国际(💳)航空枢(🕒)纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际(🈴)航空枢纽，成都、深圳(💰)、重(🐈)庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型(🌘)功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量(⏰)4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐(📐)量2776.57万人次，排名全国(🔁)第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常(👗)远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析(⛔)，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任(📸)何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这(🗡)些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使(🌒)用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指(😄)出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯(🚕)坦阿拉(🤭)木图，两座城(🤛)市(🧗)都位于亚欧航路的中间点。利用(🌑)空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木(😮)齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐(😗)人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮(💴)吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这(🚯)次格外用心，为乌鲁木齐航线专(🔮)门投放了配备可全平躺商务舱座椅(🐉)的A330-300宽体机，在(🗾)机载娱乐系统加入了《我(🐿)的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的(😂)红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定(🛰)期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国(🅱)际航线虽(🎞)然多，但不强。比如国际航班量占(🦀)比较少，国际航班密度(🌥)不(🏬)够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航(👆)线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开(🌫)通乌鲁木(🥨)齐至香港航(🐫)线，标(🐎)志着乌鲁木齐天山国际机(👁)场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边(🌋)地区旅客日益增长的出(📗)行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复(🥤)合型国际航空枢纽目标。 (🎰)除了国(🖤)际航线网络的短(💃)板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入(👄)驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡(🌅)塔尔(🐚)航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是(🈲)‘打样’。”李瀚明(🏡)认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保(🕧)障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航(🧛)司，以及东亚、东(😱)南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在(🧝)会见国泰集团行政总裁林绍(🤛)波时，自治区(💪)党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好(🕧)直航航线，不断提升吸引力(🌈)和可持续性。着眼更大范围、更宽领(🗞)域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展(🖼)，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大(📎)发展。
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