《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带(🚋)来压力。”美国CNBC网站18日报道称(🚂)，美银(🍌)证券汽车产业分(🆗)析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会(🕳)有(👯)关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽(🦋)车、福特汽车和斯(🔟)特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同(🌈)时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业(🤽)务方面，因为这是(✉)目前利(🧦)润的主要来源。 　　世界经济论坛官(🥀)网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电(🎳)动汽(⬛)车总产量的一半以上。而在这(😄)一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车(👳)企当下(😉)很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后(📼)，这种“忠诚度”可能会变得更加强(👰)烈。 　(⛏)　(🔲)根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团(🐈)表(❗)示只在中国地区保(🥓)留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希(📄)望旗下新能源车(👊)型(💔)能在中国市场继(🔡)续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当(📹)你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国(⬇)市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你(🍶)的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很(🏿)多艰苦的工作要做(🤪)。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件(🍠)方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更(🎴)大的发展空间”。（汪品植）

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