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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利(🤐)等中(🈴)国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在(🛑)美国汽车媒体协会有关活(🚒)动中表示，美国底特律三巨头（即通用(📓)汽车(🛥)、福特汽车和斯(🚤)特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他(🈲)同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方(🍡)面，因为这是目(👆)前利润的主要来源。 世界经济(🏄)论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽(💬)车市场，中国车企生产的(👪)电动汽车占全球电(📀)动汽车总产量的一半以上。而在(🎇)这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难(🆎)抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对(😋)中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠(🙌)诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去(⌛)年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的(🐗)进口业务。 针对(🍕)上述情况，通用汽车(💸)高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望(👛)旗下新能源车型能在中国市场继续发力(🌽)。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官(🦂)玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确(👥)的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好(🕎)中国(🉑)市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的(🤰)药。我们有很多艰苦的(🦌)工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造(🆑)商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有(✖)不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势(🎨)，这有助于该公司在中国市场(🚊)的(♋)发展，使其有“更大的(☕)发展空间”。（汪(🍼)品植）
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