剧情简介
对西北城市来说，机场(💫)的作用(🔄)尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机(🔜)场打造(🤠)枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全(🌗)国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在(🐀)“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是(📊)：(📤)丝绸之路经济带上重要(💫)的(💘)交通(🥓)枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚(📀)、南亚、西亚国家的通道、商贸物(🧜)流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工(🔒)程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都(🌲)表示，咸阳机场、天山机场的改扩建(🚛)工程，能助力西安、乌(🗂)鲁木齐打造“一带一路”核心枢(🍬)纽。 体量不(☔)及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面(🦁)积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场(🗿)T5，与北京大兴机(👚)场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川(🐦)机场T3，面积也相当(🔥)于上海虹桥机场两座(🚂)航站楼之和。 以西(✖)安咸阳机场为例(🤗)，扩建(🎙)后拥有4座航站(🚌)楼，航站楼面积高居国内前5。但(💹)西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年(👡)吞吐量超过1700万人次，可以说(♈)不堪重负。乌鲁木齐机(🚒)场(🛅)T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次(✌)的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场(😌)之一。扩建后可以极大(🥤)缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚(🆎)明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国(🔭)游的需求。西北是国内长途旅(🦑)行的主要目的(👓)地之一，新疆(🏌)、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外(🤞)，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导(🧠)意见》，画(🏭)出国际航空枢纽的(🔊)蓝图，提出(⬜)“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西(🍫)安(🏭)机场旅客吞吐量4703.04万人次(🏃)，排名全国第11位；(🔁)乌鲁木齐机(🔞)场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名(🥒)全国第21位；乌鲁(⛅)木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局(🗽)。比如华南的广州、(🌡)深圳，西南的成(🚪)都、重庆、昆明(❤)，西北(⛸)的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢(🆘)纽生态位截然不同。” (🛏)李(👟)瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何(📩)地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了(😵)打造国际枢纽的必(🥗)要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体(🔝)机飞国际线(😘)，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木(👄)齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程(🐦)窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 (🤲)阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航(🚫)吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的(🍌)十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图(🔤)的零头。” 李瀚(⏺)明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之(⌛)前已在内地开(😝)通19个航点，但这次(🌡)格外用心，为(🍹)乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱(💆)座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒(🐼)泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红(🐼)酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际(🤔)航线集中在(🧞)中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团(🔔)总经(🙅)理(🛄)吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航(😔)线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级(🗽)，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不(💷)仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆(📈)的区位优势(🚀)和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航(📟)空枢纽目标。 除了(📒)国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建(💻)立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际(💪)上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰(👻)开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得(⭕)好，其他国际顶级航司，以(✏)及东亚、东南亚的航司都(🍯)会考虑跟进。除了证明机场的(🤶)保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行(🔉)政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运(🔄)行好直航航线，不断提升吸引力和可持(🚚)续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合(🚭)作，助力新疆经济社会加快发展，打造(✅)亚欧黄金(📄)通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区(♌)域市场，实现(🕘)更大发展。
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