剧情简介
对(⛎)西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和(🛐)机场打造枢纽，形成开(💨)放门户，无论对区域还是(🤛)全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝(⬜)绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造(💇)丝绸之路经济带核(🎥)心区。对陕西、甘肃、宁(🌘)夏、青(💰)海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物(🌶)流枢纽(💄)、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩(🐆)建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰(🥫)州中川国际机场三期(🍊)工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的(😏)改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也(🙅)拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃(💂)民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积(㊗)相当。三座机场中规模最小(📊)的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两(🐟)座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩(⏭)建后拥有4座航(🕤)站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第(🤤)11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌(💤)鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑(😸)道，因起降架(🦆)次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适(🎓)度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行(🧤)取代(🤓)了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高(🚙)不下。西北遥(🐩)远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌(🎌)鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (🍰) 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意(🏅)见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空(🐅)枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳(💅)、重庆(🏐)、昆明(🔄)、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机(🔓)场旅(🈯)客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第(⛄)74位。 “有些地(🐵)区出现了多个国际(🏇)航空枢纽的格局。比如华南的广州、深(⛹)圳(🤞)，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌(⛪)鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样(🚴)的地理位置飞国内任何地方都很(⏩)便(🎽)利。加上西(🤟)安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造(🛅)国际枢纽的必(🍙)要性。此外，也是因为(🎊)接近国内几何中心，西安无论哪个方向的(🚋)洲际航线，都得使用宽体机。二线枢(🖨)纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、(⬛)上座率不高的情况(🏦)。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚(🔳)明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于(🌫)亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体(🛫)机，阿拉木图成(🤩)功开航伦敦。在国内(🦒)，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的(🦉)航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航(🧓)吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木(🏝)齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零(🏄)头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间(🏃)。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁(⛓)木齐航线专门投放了配备可全平躺商(🤶)务舱座椅的A330-300宽(😲)体机，在机载娱乐系统加(😚)入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺(🦏)国际和(💬)地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计(🔺)运营定期客货运输航(🍥)线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现(😨)全部通航，通航中亚航点数量为国内十大(📙)枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量(🏧)占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和(🦏)地区航线。 新疆机场集团总经理(🚤)吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木(🐽)齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满(🔏)足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求(🌈)，不仅提升(🚤)了乌(⛱)鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆(💫)的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合(🎍)型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏(Ⓜ)国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面(🕖)的表现，建立起国际品牌形象，常年与新(👩)加坡航空、阿联酋航(🚙)空、卡塔尔航空这样的顶级(🖲)航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌(😯)鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚(🚄)、东南亚的航司(👋)都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也(♊)是新疆以此为契机，对外释放(🦀)开(🐠)放活力的强烈信号。 (🚱)在会见国泰(🛀)集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运(⏪)行好直(🔻)航(🈴)航线，不断提升吸引力和可持(🏺)续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快(🛺)发展，打造亚欧黄金通道和向(🧛)西开放桥头堡。用好新疆区位优(👴)势(♐)，积极开拓中(🌗)亚等区域(💻)市场，实现更大发展。
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