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[环球时报(🚧)综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌(🦑)的崛起给不少外国汽车品牌带来压(🌆)力。”美国CNBC网站18日报(🌶)道称，美银证券汽车产(❎)业分析师约翰·(💋)墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动(Ⓜ)中表示，美国(✝)底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和(🦒)斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在(🕚)内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源(🛃)。 世界经济论坛官网(🐘)17日刊文称(🐟)，中国已成为全球最大的电动汽车市场(🖤)，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上(🍰)。而在(⛅)这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企(🚚)当下很难抵挡中(🐵)国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美(🏗)国(🔂)对中国电动汽车(💱)征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会(⏮)变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合(🚜)资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车(📨)全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力(🎿)。据彭博(🕡)社报道，通用汽(🗿)车董事长兼首席执行官(🈴)玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大(💳)不同。我们希(📏)望能够以正确的(✌)方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占(🏃)比不大，但斯特兰蒂斯也看(⏰)好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工(😓)作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽(🌦)车制造商需要重新思考(😖)在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特(🐙)律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥(🔚)有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司(🦃)在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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