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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌(😍)的崛起给不少(😿)外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称(🐹)，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协(👝)会有关活动中表示，美国底特律三巨头（(📑)即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂(💯)斯）应“尽快”退出中国市场。他(🖼)同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机(🕡)业务方面，因为这是目前利(💢)润的主要来源。 世界经济(✌)论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动(🚆)汽车市(😮)场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市(🍙)场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲(🧟)说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公(🧘)司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例(📎)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示(🖱)只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针(📃)对上述情况(🥨)，通(🔒)用汽车高管表示，企业对扭转中国(⛴)市场的销售(⚪)局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中(🍋)国市场继续发力。据彭博社报道，通用(😂)汽车(🎨)董事长兼(🥉)首席执行官玛丽(🤧)·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯(🍏)特兰蒂斯(👏)也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成(🛡)为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国(🦋)的经营方式，但美国(⛺)电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特(❓)律汽车制造(👓)商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其(🗜)有“更大的发展空间”。（汪品植）
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