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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不(🌱)少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银(🕜)证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体(📛)协会有关活动中表示，美国底特律三(😄)巨头（即通用汽车(🐺)、福(♋)特汽车和斯(👷)特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削(🎂)减开支(🙂)，尤其是在(👺)内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界(💇)经济论坛官网17日刊文称，中国已成(👤)为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认(🏉)为，美国车企当下很难抵(🎴)挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品(🚉)牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽(🏆)车(🌭)及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右(🚎)降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽(📅)车全部盈利的比例也有所下(🕷)降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售(🉐)局面仍有信(🕧)心，他们希(👚)望旗下新能源(💊)车型能在中国市场继(🛂)续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场(🌯)时，会发现它与5年前有很大(🐌)不同。我(⛓)们希望(👏)能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占(🏔)比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年(🚗)10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为(🚢)全球战略伙伴，并向后者投资15亿(🏤)欧元。 “积极管理你的核(😟)心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工(💢)作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略(🔎)有不(🤴)同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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