剧情简介
(🍥)对西北城市来说(🚄)，机场的(🧜)作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机(⛵)场(😫)打造枢纽，形成开放门户(🍞)，无论(🏝)对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一(🕺)带一路”倡(❎)议(🔕)提出时，对新疆的定(⛱)位是(🛀)：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济(🕷)带核心区。对陕西、(🏇)甘(🗾)肃、宁夏、青海的定位则为：面(🕹)向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建(🥪)工程视为深度融入国家“一带一(🚼)路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示(🐒)，咸阳机场、天山(🔷)机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐(🐔)打造“一带一路(📪)”核心枢纽。 (🈚) 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、(🧐)成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和(🌭)。 以西安咸阳机场为例，扩建(🚡)后拥有4座航站楼，航站楼面积高(👿)居国内前5。但(👿)西安咸阳机场去年旅客吞吐量排(🚤)在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国(🥩)第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年(🙅)吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次(✌)的吞吐量。 (🥦)兰州和乌鲁木(🍗)齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩(🗳)建后可以极(🕹)大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘(💻)大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也(📴)不发达，更(🙅)依赖民航运输。此外(🤣)，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需(📱)要。 去年，民航局、国家发(📛)改委联合发文《关于推进(🔨)国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空(🙌)枢纽功能体系。 北京、上海、广州(🚙)是3大全方位门户复合型功能(🏢)的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、(🍢)昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门(🔑)户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西(😻)安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年(🤥)GDP为13317.78亿(🏐)元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元(🤶)，排名全国第74位。 “有些地(😷)区(🥔)出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明(⏩)，西北的西(🗒)安(🍌)、乌鲁木齐。但与成渝不同的(🌥)是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都(🏨)很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年(㊙)处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机(🆚)。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西(👥)北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁(📉)木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯(💭)一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近(🍲)200万人，民航吞吐(⏫)量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量(👣)不到阿拉木图的十(🚖)分(🛏)之一，国际货邮吞吐量(📿)更是阿拉木图的零头。” 李瀚(🔜)明认为，换个角(🥨)度，差距就是上升的空间。 (🏯) 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱(🐨)座椅的A330-300宽体(🎈)机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还(🚑)出现了新(🤽)疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢(🛑)纽机场之首(👘)。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航(🐁)线虽然多，但不强。比如国际航班(㊙)量占比较少，国际航班密度不够，国际(🍗)航线集中在中亚、西亚。香港航(🙃)线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新(⏰)疆机(🏭)场集团(🏡)总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场(🌾)的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆(🗿)的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域(⛲)门(👊)户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际(🔘)航线网络的短板，乌(😄)鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食(🗯)、服务等方面的表现，建立起(✳)国(🎪)际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航(🛄)空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰(🚇)开航，乌鲁(🤛)木齐有望在国际市场引起更多关注(📀)。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场(🧑)具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞(🍆)得好，其他国际顶级航(🌶)司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除(🍫)了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集(😋)团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域(🏗)拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金(🅾)通道(🖕)和向(👿)西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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