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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌(🌲)的崛起给不少外国汽(♒)车品牌(🐄)带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨(🥓)菲当天在美国(📘)汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（(📤)即通(🎌)用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市(😱)场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在(🐄)内燃机业务(🚚)方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电(🅿)动汽车占全球电动汽车总产(🤑)量的(📙)一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中(🦔)国自主品牌的实(🦗)力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国(🌫)对中国电动汽车征收超过100%的关(♊)税后，这种“忠诚度”可能会(😂)变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽(🙆)车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的(🕌)比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下(🛠)Jeep品牌(💏)的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大(🥡)不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占(⏱)比不(🔶)大，但斯特兰蒂斯(📧)也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零(🛴)跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表(📷)示(🖖)，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特(🛺)斯拉的情况略有不同，与(🈁)传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万(🍙)美元的成本优势，这有助于该公(🤓)司在中国市场的发展，使其有(🙅)“更大的发展空间”。（汪(⏰)品植(🚟)）
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