《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　(🏖)[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站(🥟)18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽(👝)车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市(🎋)场。他同时警告说，美(🐍)国三大车企需要采取更(🔻)严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这(😂)是目前利润的主要来源。 　(🍜)　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动(🌿)汽车(🛌)总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下(🆘)很难抵挡中国自主品牌的实力(😧)。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠(🏵)诚度”很强，尤其(🍲)是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网(🎗)站梳理的数据(⌚)，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也(❇)有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品(💸)牌(🍑)的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车(🐟)高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席(🦅)执行官玛丽·(💦)博拉此前表(⚾)示，“当你观察(🤺)中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽(🐉)管在中国市(🗿)场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看(👔)好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成(Ⓜ)为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的(⛏)工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营(🍁)方式，但美国电动汽车(🌻)领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造(🧢)商相比(🔈)，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使(♊)其有“更(👟)大的发展空(✳)间”。（汪品植）

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