剧情简介
对西北(🔝)城市来说(⬆)，机场(🌰)的作用尤为重要(🃏)。西北不沿海，也(🌓)没有内河航(👚)运。依(🏚)托铁路和机场打造枢纽，形(🔧)成开放门户(🍚)，无论对区域还(🏇)是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年(🖇)，早在“一(📝)带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物(💴)流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西(⏭)、甘肃、(😗)宁夏、青海的(🚠)定位则为：面向中亚(✋)、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将(👧)西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的(🏬)重点(💓)工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、(🥞)天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也(🔹)拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交(👀)通中心27万平方米(🌟)，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当(🍓)。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上(🚘)海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场(🍸)为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸(🖨)阳机场去年旅客吞吐(🌮)量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐(📲)量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只(⛲)有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向(😠)未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出(🥒)国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民(🙋)航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽(⛩)的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进(🔠)国际航空枢纽建设的(🦈)指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际(👏)航空(🏉)枢纽功(🔢)能体(♒)系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复(🚋)合型功能的(🌶)国际航空枢纽，成(🖤)都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复(📨)合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名(🥊)全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名(💱)全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位(🌡)。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两(⏳)个枢纽生态位(😨)截然不(⛴)同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几(⛰)何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因(🎄)素让西安国内客流常年处于高位，间接(🆕)影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国(🍽)内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽(🥞)体机。二线(😮)枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一(🐀)隅(😧)的位置，为向西开(🦈)放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位(😛)于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是(📂)唯一一个(🍡)用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 (👆) 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过(⬆)400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人(👰)均乘机次(🌅)数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之(📇)一，国际(😗)货(🍩)邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航(⛽)空之前已在内地开通19个航点，但这次(🧦)格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商(😟)务舱座椅的(⛅)A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的(🥎)阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐(🚀)不缺国际(🏕)和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条(⛅)。其中，国际定期客运航(📚)线26条，与高(😻)加索地区三国与(🔳)中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国(📯)内十大枢纽机场之(🚮)首。 李瀚明表示，乌鲁(💃)木齐机场的国际航线虽然多，但(👢)不强。比如国际航班量占比较少，国(👡)际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是(🔇)乌鲁木齐唯一一条向东直飞的(🌚)国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁(🔮)木齐机场的国际化水平，也将进(🚷)一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复(📰)合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡(🛬)塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注(😞)。 (🕢) “实际(🥚)上就是‘(🏆)打样’。”李瀚明认为，国泰开(🥄)航证明了乌(🐸)鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会(🌖)考虑跟进。除了证明机(🧑)场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活(😺)力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治(🍃)区党(🐮)委书记马兴瑞表示，希望国泰(🍘)集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西(💌)开(👪)放桥头(😿)堡。用好新疆区位优势，积极开(😋)拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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