剧情简介
(🐄) 对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机(🍔)场打(🥡)造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有(😚)经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交(💚)通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝(🍐)绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中(🥨)亚、南(😯)亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要(🌛)产业和人文(🖤)交流基地。 (🛬) 青海将西宁机场三期扩建工程视为(🍭)深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩(🚕)建工程，能助力西安、乌(🐅)鲁木齐打造“一带(🕓)一路”核心枢纽。 体量(🖲)不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平(📌)方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大(📜)的工程(🐗)。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面(🦗)积相当。三座机场中规模最小的兰州中(😴)川机场T3，面积也(🤴)相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西(🖱)安咸阳机场(😱)为例(💅)，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐(😩)量超过1700万人次，可以(👨)说不堪重负。乌(🚔)鲁木齐机(⬅)场(😊)T1+T2+T3面积18.48万平方(🛬)米，需要承载超(🌬)过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道(😟)，因起降架次多(📌)，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场(🤛)之一。扩建后可以极(🈚)大缓解这(🐉)几座机场的现(🐎)有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明(🌈)表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环(😈)线等热度(🉐)居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还(🚞)有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空(💛)枢纽建设的指导意(👾)见》，画(🚦)出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全(😮)方位门户复合(🗼)型功能的国(🅰)际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机(⏭)场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去(🥦)年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名(🌽)全(🕯)国(😱)第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北(❎)地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接(📓)近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便(🚪)利。加上西安产业发(📛)达，又是旅游胜地，这些因素让西安国(🥪)内客流常(🌯)年处于高位(🏩)，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向(🍕)的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐(➗)，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出(📙)，与乌鲁木齐(👾)类似的其实是(💓)哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利(💹)用空客A321XLR这样的远(😿)程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航(🎉)空枢纽。 阿拉木(💣)图人口近200万人(🚺)，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐(🗿)量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多(🚙)，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量(📠)不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞(🎥)吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全(🎉)平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰(👖)》，商务舱酒单上还出现了新(🌂)疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国(🏀)际和地区航(🚁)线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营(😓)定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够(🔱)，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐(🐾)唯一一条向(📻)东直飞(🕯)的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了(🛅)新疆及周边地区旅(Ⓜ)客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁(🦑)木齐成为(🍖)连接亚欧区域门户复合型国(🚼)际(🏵)航(🌭)空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐(🕛)也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形(🈴)象，常年与新加坡航空、阿联酋(📮)航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准(🤛)。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外(📲)释放开(🗽)放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党(😘)委书记(✏)马兴瑞表示(📼)，希望国泰集团(📨)发挥优(🍡)势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着(🎽)眼更大(📨)范围、更宽(🦗)领(😞)域拓展双方互利合作(🍔)，助力新疆经济社会(🌥)加快发展，打造亚欧黄金通道和(⤵)向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚(🚧)等区域市场，实现更大发展。
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