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[环球时报综合报道]“一(🌱)段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主(😘)品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特(🏀)兰(👚)蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开(📫)支，尤其是在内燃机业务方面，因为这(🐐)是目前利润的主要来源。 世界(🤥)经济论坛官网17日刊文称，中国已成为(✂)全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动(🐦)汽车占全球电动汽车总产(🔗)量的一半以上。而在这一市场上，墨(🤹)菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力(🥌)。墨菲说，消费者现在(🏙)对中国(🛣)自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对(🐱)中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈(⭐)。 (🗞) 根据美国CNBC网站梳(🗺)理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有(🦃)所下降(🛍)。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地(🚹)区保留(😸)其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上(🍃)述情况，通用汽车高管表示，企业对扭(🚗)转中国市场的销售局面(🤬)仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国(🏞)市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当(🥪)你观察中国市场(🍭)时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这(🌳)个市场中。”尽管在中国市场份额占比(🍧)不大(😕)，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰(🔦)蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元(👏)。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思(🕧)考在中(📎)国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽(🕯)车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这(🤭)有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更(😫)大的发展空间”。（汪品植）
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