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[环球时报综合报道(🏯)]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品(🐿)牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证(💟)券汽车产业分析师约翰·墨菲当天(😨)在美国汽车媒体协会有关活动中(😟)表示，美国底特律三(🐴)巨头（即通用汽车(🤟)、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说(✉)，美国三大车(🔰)企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内(🛺)燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界(🆒)经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市(🐺)场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车(🏋)企当下很难抵挡中国自主品牌的(🍐)实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的(🥠)“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过(🧢)100%的关税后，这(📨)种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理(🖇)的数据，通用汽车及其合(🎌)资公司在华市场份额(🙃)从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区(🤜)保留其旗下Jeep品牌的进口业务(📣)。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国(🕢)市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市(🔼)场时，会发现它与5年前有(🉑)很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特(⛓)兰蒂斯也看好中国市场(💦)，并“入股”中国(♟)车企。去年(👚)10月，斯特兰蒂斯宣布与中国(🐐)零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你(🏯)的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特(🗒)律(👎)汽车制造商需要重新思考在中国的经营(🛑)方式，但美国电动汽车领导者特斯拉(🥒)的情况(💁)略有不(🌺)同，与传统的(🏄)底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车(🚟)零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该(🚹)公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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