《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、(🕓)吉利等中国自主品(⭕)牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网(👗)站18日报道称，美银证券汽车产业分析师(✔)约翰·墨菲当天在美国汽车媒体(🥍)协会有关活动中表示，美国底特律三巨(🍟)头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰(➡)蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的(🕑)措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已(🤼)成为全球最大的(📧)电动汽车市场，中(📽)国车企生产的(🥎)电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下(🎻)很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者(🔌)现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是(📯)在美国对中国电动(🤼)汽车征收超过100%的关税后，这(👜)种(🐜)“忠诚度”可能会变得更加强(🤳)烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据(🐎)，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进(🆒)口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭(🌺)转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发(🆘)力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与(💂)5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在(😣)中国市场份额占比不大，但斯(🛥)特兰蒂斯也(🥁)看好中国市场(✂)，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布(🎅)与中国零跑(👎)汽车成(💔)为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元(🔧)。 　(🔭)　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很(💴)多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大(😅)的发展空间”。（汪品(🗼)植）

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